Aquest és el projecte que pretèn dur a terme l'Ajuntament de Palma.
Així volen que quedi el carrer Jacint Verdaguer.
Es veu l'entrada prevista des de l'autopista d'Inca i des de les autovies a través del carrer Prevere Rafael Barrera (d'aquesta tan sols es veu el principi del carrer).

PARC DE LES VIES

DEFINICIÓ
Parc linial que comunicaria el Parc de les Estacions amb el Parc de Son Fuster.
S'estendria al llarg de 1,8 Km, amb un ample, segons els trams, d'entre 45 metres a la zona més ampla i 30 metres a la més estreta.

En conjunt, la ciutat de Palma gaudiria de un Parc Central continu de 2,5 km de longitud format pel Parc de les Estacions, el Parc de les Vies i el Parc de Son Fuster. Unint el mateix centre de la ciutat amb zones gairebé rurals.

El Parc de les Vies seria un espai per caminar, anar en bici, jugar o descansar. Un espai per gaudir els habitants de totes les barriades pel fet de ser l'únic que comença al centre.

CARACTERÍSTIQUES

• Consideram Parc tot l'espai lliure i limitat per les vivendes d'ambdós costats de Jacint Verdaguer.
• Les zones verdes actualment existents: Plaça Sta Elizabeth i Parc de Son Fortesa, haurien de quedar integrades dins el Parc.
• Els carrers que suposin nou pas transversal en coincidir amb el parc, donarien prioritat al peató i les bicis.
• Per a la intersecció amb el carrer Balmes i el del Pont, s'haurà de cercar una solució factible que interrompi el menys possible la circulació.
• En direcció longitudinal i al costat nord (en realitat nord-oest) hi haurà un carril d'accés que suposi circulació incòmoda, amb regulació per senyals de tràfic (tipus primera línia del Molinar).
• Acera de 5 metres al costat del vial, aparcament en cordó de 2m, calçada vial 3,5m.
• Separat 3 o 4 m. ajardinats de les façanes de les barriades del costat dels Hostalets , fer un CAMI DE ACCÉS EXCEPCIONAL de 3,5 metres. Que fos d'ús PEATONAL, AMB CARRIL BICI i que permetés l'entrada en cas de necessitat d'un camió de bombers, una ambulància o un camió de mudances. Podria ser de traçat una mica ondulat amb disseny adaptat a la topografia.
• Tota la banda central, que a trams és més ampla i a trams menys, seria ocupada principalment per molta vegetació. Podria ser travessada per caminois i inclouria PARCS INFANTILS. PISTES DE JOC, KIOSKO-BAR, MÚSICA, AIGÜA, ESPAIS PER CORRER etc.

QÜESTIONS QUE AFECTEN LES OBRES DE SOTERRAMENT

• Hi hauria d'haver dos metres de sòl explorable per les arrels dels arbres, per permetre que els exemplars d'envergadura puguin créixer.
• El soterrament del tren hauria de continuar fins a Son Fuster. No hauríem de caure en el mateix error que al Parc de les Estacions, que d'aquí un parell d'anys haguem de repetir l'obra per poder soterrar uns metres més. S'hauria de superar l'obstacle del torrent que delimita Son Fortesa.

QÜESTIONS QUE AFECTEN EL TRANSPORT PÚBLIC
Al subsòl del Parc transcorreran equipaments pel transport públic

• Transport Públic interurbà a través del tren.
• Transport Públic urbà a través del metre.

Les sortides peatonals a superfície de les aturades de metro i tren han d'estar integrades adequadament en el Parc.
És important millorar les xarxes de comunicació amb la part forana, a través del tren. L'augment de freqüències i línies hauria d'anar acompanyat de facilitats per arribar fins a les estacions als distints municipis.
És important millorar les comunicacions intraurbanes i amb les zones colindants de la ciutat de Palma, a través del metro. És necessària una línia de metro cap a la zona de creixement situada a les immediacions del Caprabo d'Aragó i cap al Pont d'Inca.