Parque lineal que comunicaria el Parc de les Estacions con el Parc de Son Fuster.
Se extenderia a lo largo de 1,8 Km, con un ancho según tramos de entre 45 metros en la zona mas ancha y 30 metros en la más estrecha.
En conjunto, la ciudad de Palma distrutaria de un Parque Central continuo de 2,5 km de longitud formado por el Parc de les Estacions, el Parc de les Vies i el Parc de Son Fuster. Uniendo el mismo centro de la ciudad con zonas prácticamente rurales.
El Parc de les Vies sería un espacio para caminar, ir en bici, jugar o descansar. Un espacio para disfrutar los habitantes de todas las barriadas por el hecho de ser el único que empieza en el centro.

Consideramos Parque todo el espacio libre y limitado por las viviendas de ambos lados de Jacint Verdaguer.

Las zonas verdes actualmente existentes: Plaza Santa Isabel y Parque de Son Fortesa, deberían quedar integradas dentro del Parque.

Las calles que supongan nuevo paso transversal al coincidir con el Parque, darían prioridad al peatón y a las bicis.

Para la intersección con la calle Balmes y el Puente se habrá de buscar una solución factible que interrumpa lo menos posible la circulación.

En dirección longitudinal y al lado norte (en realidad nord-oeste) habrá un carril de acceso que suponga circulación incoómodoa, con regulación por señales de tránsito. (tipo primera linea del Molinar).

Acera de 5 metros al lado del vial, aparcamiento en cordón de 2 m, calzada vial 3,5 m.

Separado 3 o 4 m. ajadinados de las fachadas de las barriadas del lado de els Hostalets, hacer un camino de acceso excepcional de 3,5 metros. Que sea de uso peatona, con carril bici y que permita la entrada en caso de necesidad de un camión de bomberos, una ambulancia o un camión de mudanzas.

Podria ser de trazado un poco ondulado, con diseño adaptado a la topografía.

Toda la banda central, que a tramos es mas ancha y a tramos menos, seria ocupada principalmente por mucha vegetación. Podría ser atravesada por caminos y incluiria PARQUES INFANTILES, PISTAS DE JEGOS, KIOSKO-BAR, AGUA, ESPACIOS PARA CORRER, etc.

En el subsuelo del Parc transcurrirán equipamientos para el transporte público.

• Transporte público interurbano a través del tren.
• Transporte público urbano a través del metro.

Las salidas peatonales a la superficie de las paradas de metro y tren han de estar integradas adecuadamente en el Parc.
Es importante mejorar la red de comunicaciones con la Part Forana, a través del tren. El aumento de frecuencias y líneas debería ir acompañado de facilidades para llegar a las estaciones de los distintos municipios
. Es importante mejorar las comunicaciones intraurbanas y con las zonas colindantes de la ciudad de Palma, a través del metro. Es necesaria una línea de metro hacia la zona de crecimiento situada en las inmediaciones del Caprabo de Aragón y hacia el Pont d’Inca.